“山港通”智能转运新模式落地 山东港口实现1小时极速通关

7月1日，在山东港口威海港(wēihǎigǎng)，随着(zhe)“山港烟台”轮鸣笛(míngdí)启航，标志着山东省港口集团创新打造的“山港通”智能转运新模式正式启动。作为该模式的首个试点(shìdiǎn)船舶，这艘巨轮(jùlún)承载着山东港口群协同发展的新使命，率先在威海港揭开了港口物流智能转运变革的序幕。这一创新模式的全面运行，不仅是(shì)山东港口深化协作的里程碑事件，更意味着我国北方港口群在智慧化、一体化发展进程中迈出了关键一步。 为(wèi)推动跨境物流降本增效，在山东省委、省政府统筹部署及相关部门支持(zhīchí)下，山东港口集团与(yǔ)青岛海关紧密协作，对标先进经验，立足山东半岛港口资源禀赋与区位优势，创新推出“山港通(tōng)”智能转运模式。 青岛海关口岸监管处副处长张勇表示：“智能转运模式以海运舱单为主线贯通物流(wùliú)全链条，依托海关智能化监管系统，实现(shíxiàn)进出口企业‘一次申报、一次查验、一次放行’，通过优化转关模式，将舱单放行时间由45小时大幅压缩至(zhì)1小时以内，单票申报数据由40余项减为6项。”这种“制度创新+技术赋能”的(de)双轮(shuānglún)驱动，有效打破了(le)传统港口协作的区域壁垒与行政边界，重构了协同(xiétóng)机制。通过整合物流环节，集装箱疏运实现“一次委托、一单到底、全程无忧”，为全国(quánguó)港口群协同发展贡献了可复制推广的“山东方案”。 “山港通”的(de)深度协同效应充分释放了(le)港口综合动能。通过战略统筹优化港口群资源，实现场地、人力、设备全域联动，资源整体周转率提升20%以上，有效带动属地产业链发展。流程的精简与资源的整合，不仅加速了“公转水(shuǐ)”业务落地和绿色低碳物流(wùliú)转型(zhuǎnxíng)，也有效缓解了区域公路交通压力。某物流公司调度总监(zǒngjiān)赵先生深有感触：“以前为赶时效常选公路运输。现在走内支线海运更经济，碳排放大幅降低(jiàngdī)，还避开了长途拥堵，真正是绿色省心。” 作为首发(shǒufā)试点，威海港凭借(píngjiè)稳步增长的支线运输业务量(yèwùliàng)和充足的货源需求，为“山港通”落地提供了坚实基础。首航船舶“山港烟台”轮满载精矿砂(kuàngshā)、橡胶、烟胶片等货物，从威海港出发，经青岛港中转后，将出口至东南亚、欧洲等全球主要市场。 据了解，“山港通”模式在威海港试点成熟后，将(jiāng)逐步推广至山东港口集团所属各港口、港区，最终实现全省覆盖(fùgài)。在青岛海关创新支持下，这一进程将持续深化山东港口群一体化发展(fāzhǎn)水平，为打造东北亚国际航运枢纽、服务国家“一带一路”建设提供(tígōng)更强有力的支撑。（工人日报(gōngrénrìbào)客户端记者 张嫱）